紧固式格栅板,框架钢格栅,压焊网格板,元宝山格栅板

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设计人员考虑在钢格栅板的设计两侧增加方钢限位条,但此限位条仅限制了钢格栅板的一个方向的水平滑移,对钢格栅板的上下跳动并没有任何的改善,也对以往的钢格栅板提出了较多的意见,但鉴于全船钢格栅板数量较多,全船性修改将涉及特别广泛的区域范围,很多船没有对钢格栅板进行实质性的修改。但从设计优化角度考虑,对于船厂即将建造的新船, 一种意在消防钢格栅板水平滑移和上下跳动状态的具备新型式固定装置的钢格栅板必须被考虑。

针对现有技术中存在的问题,在船舶上甲板开孔区域采用紧固式钢格栅板,能够消除钢格栅板的水平滑移和上下跳动,提高整个系统的安全性。船舶上甲板开孔区域的紧固式钢格栅板，包括外框架,外框架内部均布有若干格栅条,外框架的一侧设有紧固装置、外框架的另一侧焊接有铰链环，铰链环的另一端焊接在甲板上。

外框架为矩形框架或为为圆形框架,在所述铰链环上设有限位装置。紧固装置的数量为至少两个，且该两个紧固装置对称分布,包括压板、貿型撂母、螺母、螺杆和连接链,压板上设有圆形摞栓孔,压板焊接于钢格栅板本体上,铰链环与压板分布在格栅盖本体两侧，翼型缧母与螺杆焊接成整体,螺母焊接在甲板上，连接链一端与钢格栅板本体连接,另-端焊接于螺杆顶部。

格栅条横向或纵向平行分布,所述相邻格栅条之间的水平距离为42~ 50mm。铰链环距甲板开孔的距离a为10mm ,格栅盖本体外框架的另外三边距甲板开孔的距离b为10mm。

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